汽車模具加工及零部件項目可行性研究報告申請報告

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1、 汽車模具加工及零部件項目可行性研究報告瑞昌市XX有限公司瑞昌市LED究報告編制單位：北京中投信德工程咨詢有限公司編制工程師：中投信德楊剛目 錄第一章 總 論11.1項目概要11.1.1項目名稱11.1.2項目建設單位11.1.3項目建設性質11.1.4項目建設地點11.1.5項目負責人11.1.6項目投資規模11.1.7項目建設規模21.1.8項目資金來源21.1.9項目建設期限21.2項目建設單位介紹31.3編制依據31.4 編制原則41.5研究范圍51.6主要經濟技術指標51.7綜合評價6第二章 項目市場分析72.1建設地經濟發展概況72.2我國汽車模具加工及零部件行業發展狀況分析72.

2、3我國汽車模具加工及零部件行業發展趨勢分析82.4市場小結9第三章 項目建設的背景和必要性103.1項目提出背景103.2項目建設必要性分析113.2.1有利于促進我國汽車模具加工及零部件工業快速發展的需要113.2.2提升技術進步，滿足汽車模具加工及零部件行業生產高品質產品的需要123.2.3符合現行產業政策及清潔生產要求133.2.4提升我國汽車模具加工及零部件產品研發和技術創新水平的需要133.2.5提升企業競爭力水平，有助于企業長遠戰略發展的需要143.2.6增加當地就業帶動產業鏈發展的需要143.3項目建設可行性分析143.3.1政策可行性143.3.2技術可行性153.3.3管理可

3、行性163.4分析結論16第四章 項目建設條件174.1地理位置選擇174.2區域建設條件174.2.1區域地理位置174.2.2區域地形地貌條件184.2.3區域氣候條件184.2.4區域交通條件194.2.5區域經濟發展條件20第五章 總體建設方案225.1總圖布置原則225.2土建方案225.2.1總體規劃方案225.2.2土建工程方案235.3主要建設內容245.4工程管線布置方案245.4.1給排水245.4.2供電265.5道路設計285.6總圖運輸方案295.7土地利用情況295.7.1項目用地規劃選址295.7.2用地規模及用地類型29第六章 產品方案及技術方案316.1主要產

4、品方案316.2產品質量指標316.3產品價格制定原則316.4產品生產規模確定316.5項目生產工藝簡述326.5.1產品工藝方案選擇326.5.2工藝技術流程及簡述32第七章 原料供應及設備選型337.1主要原材料供應337.2主要設備選型337.2.1設備選型原則337.2.2主要設備明細34第八章 節約能源方案358.1本項目遵循的合理用能標準及節能設計規范358.2建設項目能源消耗種類和數量分析358.2.1能源消耗種類358.2.2能源消耗數量分析358.3項目所在地能源供應狀況分析368.4主要能耗指標及分析368.5節能措施和節能效果分析378.5.1工業節能378.5.2節水

5、措施378.5.3建筑節能388.5.4企業節能管理398.6結論39第九章 環境保護與消防措施419.1設計依據及原則419.1.1環境保護設計依據419.1.2設計原則419.2建設地環境條件419.3 項目建設和生產對環境的影響429.3.1 項目建設對環境的影響429.3.2 項目生產過程產生的污染物439.4 環境保護措施方案439.4.1 項目建設期環保措施439.4.2 項目運營期環保措施449.5綠化方案459.6消防措施459.6.1設計依據459.6.2防范措施469.6.3消防管理479.6.4消防措施的預期效果47第十章 勞動安全衛生4910.1 編制依據4910.2概

6、況4910.3 勞動安全4910.3.1工程消防4910.3.2防火防爆設計5010.3.3電力5010.3.4防靜電防雷措施5010.4勞動衛生5110.4.1防暑降溫5110.4.2衛生5110.4.3噪聲5110.4.4照明5110.4.5個人防護5110.4.6安全教育及防護51第十一章 企業組織機構與勞動定員5311.1組織機構5311.2勞動定員5311.3人力資源管理5311.4福利待遇54第十二章 項目實施規劃5512.1建設工期的規劃5512.2建設工期5512.3實施進度安排55第十三章 投資估算與資金籌措5713.1投資估算依據5713.2項目建設投資估算5713.3流動

7、資金估算5813.4資金籌措58143.5項目投資總額5813.6資金使用和管理61第十四章 財務及經濟評價6214.1銷售收入及成本費用估算6214.1.1基本數據的確立6214.1.2產品成本6314.1.3平均產品利潤6414.2財務評價6414.2.1項目投資回收期6414.2.2項目投資利潤率6414.2.3不確定性分析6414.3經濟效益評價結論68第十五章 風險分析及規避7015.1項目風險因素7015.1.1不可抗力因素風險7015.1.2市場風險7015.1.3資金管理風險7015.2風險規避對策7015.2.1不可抗力因素風險規避對策7115.2.2市場風險規避對策7115

8、.2.3資金管理風險規避對策71第十六章 結論與建議7216.1結論7216.2建議72汽車模具加工及零部件項目可行性研究報告模版僅供參考或編寫過程中格式借鑒使用，不作為實際項目投資使用。本報告中所發表的觀點和結論僅供報告持有者參考使用；報告編制人員對本報告披露的信息不作承諾性保證，也不對各級政府部門（客戶或潛在投資者）因參考報告內容而產生的相關后果承擔法律責任；因此，報告的持有者和審閱者應當完全擁有自主采納權和取舍權，敬請本報告的所有讀者給予諒解！如果需要根據您自身的實際情況定制編寫可研報告，則需要您提供一下項目基本資料，具體咨詢l86-OO72-889O楊剛工程師！第 5 頁第一章 總 論

9、1.1項目概要1.1.1項目名稱汽車模具加工及零部件項目1.1.2項目建設單位成都市XX有限公司1.1.3項目建設性質新建項目1.1.4項目建設地點本項目建設地址是成都市1.1.5項目負責人報告定制編寫：楊剛l86-OO72-889O工程師1.1.6項目投資規模本項目總投資金額為18000.00萬元，其中，建設投資為16000.00萬元（土建工程為6841.90萬元，設備及安裝投資6881.00萬元，土地費用為1500.00萬元，其他費用為463.10萬元，預備費314.00萬元），鋪底流動資金為2000.00萬元。本項目建成后，正常達產年可實現年產值180000.00萬元，計算期內年均銷售收

10、入為145600.00萬元，年均利潤總額5908.74萬元，年均凈利潤為4431.55萬元，年均上繳增值稅2054.73萬元，年均上繳銷售稅金及附加246.57萬元，投資利潤率32.83%，投資利稅率45.61%，稅后投資回收期（含建設期）7.12年。1.1.7項目建設規模本項目主要生產產品：汽車模具加工及零部件。本次建設項目占地面積100畝，總建筑面積46095.00平方米；主要建設內容及規模如下：主要建筑物、構筑物一覽表工程類別工段名稱層數占地面積（m2）建筑面積（m2）1、主要建筑工程生產車間122000.0022000.00倉儲庫房112000.0012000.00研發辦公樓41200

11、.004800.00職工宿舍41200.004800.00職工食堂3500.001500.00配電房1280.00280.00門衛室165.0065.00其他輔助設施1650.00650.00合計37895.0046095.002、公共設施道路硬化及停車場工程117000.0017000.00綠化景觀工程17500.007500.001.1.8項目資金來源本項目總投資資金18000.00萬元人民幣，資金來源為項目企業自籌。 1.1.9項目建設期限本項目建設期為2021年10月至2022年12月，建設工期共計15個月。1.2項目建設單位介紹*鋁電有限公司位于鄒平經濟開發區，是一家集熱電鋁業聯產的

12、民營企業。公司成立于2002年12月，目前擁有總資產100億元，擁有員工11000人，是集熱電、氧化鋁、電解鋁、鋁深加工于一體的特大型綜合企業，分別由裝機容量30-350MW的熱電公司和年產1000萬噸氧化鋁、25萬噸電解鋁的鋁業公司組成。2010年，公司實現銷售收入156.67億元、利潤53.11億元。為了進一步把企業做大做強，實現又好又快發展，*鋁電正繼續按照“在發展中提高，在提高中發展”的戰略思想，努力拉長墩粗“熱電-鋁合金-鋁深加工”產業鏈，提升企業核心競爭力。成就壯麗的事業呼喚干事創業的人才。當前，*鋁電正處于大投入、大建設、大發展的關鍵時期，不僅是聚集人才的洼地，也是砥礪人才的賽場

13、，更是優秀人才施展才華、干事創業的平臺。*鋁電張開雙臂，誠摯地歡迎各類人才加盟，共創業、共輝煌！附加信息：*鋁電有限公司屬于*創業集團，*創業集團是一家以棉紡織為基礎，紡織染整服裝 和 鋁電金屬冶煉金屬延壓加工為向導的特大型綜合企業，公司設備國內一流。公司2010年收入1150億元。進入中國500強企業行列。至此*集團已經連續8次進入中國企業500強行列。1.3編制依據1. 中華人民共和國國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要；2. 成都市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要；3. 國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）；4. 汽車模具加工及零部件工業發展規劃（2016-20

14、20年）；5. 中國制造2025；6. 建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；7. 工業可行性研究編制手冊；8. 現代財務會計；9. 工業投資項目評價與決策；10. 項目公司提供的發展規劃、有關資料及相關數據；11. 國家公布的相關設備及施工標準。1.4 編制原則 （1）充分利用企業現有基礎設施條件，將該企業現有條件（設備、場地等）均納入到設計方案，合理調整，以減少重復投資。（2）堅持技術、設備的先進性、適用性、合理性、經濟性的原則，確保工程質量，以達到企業的高效益。（3）認真貫徹執行國家基本建設的各項方針、政策和有關規定，執行國家及各部委頒發的現行標準和規范。（4）設計中盡一切努力

15、節能降耗，節約用水，提高能源的重復利用率。（5）注重環境保護，設計中注重建設垃圾處理方案，在建設過程中采用行之有效的環境綜合治理措施。（6）注重勞動安全和衛生，設計文件應符合國家有關勞動安全、勞動衛生及消防等標準和規范要求。1.5研究范圍本研究報告對企業現狀和項目建設的可行性、必要性及承辦條件進行了調查、分析和論證；對產品的行業市場需求情況進行了重點分析和預測，確定了本項目的經營綱領；對加強環境保護、節約能源等方面提出了建設措施、意見和建議；對工程投資，經營成本和經濟效益等進行計算分析并作出總的評價；對項目建設及運營中出現風險因素作出分析，重點闡述規避對策。1.6主要經濟技術指標本項目主要經濟

16、技術指標如下：主要經濟技術指標匯總表序號項目名稱單位數據和指標一主要指標1達產年設計汽車模具加工及零部件生產產能x/年x.002總用地面積畝100.003總建筑面積46095.004總投資資金，其中：萬元18000.004.1建筑工程萬元6841.904.2設備及安裝費用萬元6881.004.3土地費用萬元1500.004.4其他費用萬元463.104.5預備費用萬元314.004.6鋪底流動資金萬元2000.00二主要數據1達產年年產值萬元180000.002年均銷售收入萬元145600.003年平均利潤總額萬元5908.744年均凈利潤萬元4431.555年銷售稅金及附加萬元246.576

17、年均增值稅萬元2054.737年均所得稅萬元1477.188項目定員人3209建設期個月15三主要評價指標1項目投資利潤率%32.83%2項目投資利稅率%45.61%3稅后財務內部收益率%25.19%4稅前財務內部收益率%32.30%5稅后財務凈現值(ic=8%)萬元28,291.796稅前財務凈現值(ic=8%)萬元40,205.907投資回收期(稅后)含建設期年5.048投資回收期(稅前)含建設期年4.349盈虧平衡點%34.85%1.7綜合評價本項目重點研究“汽車模具加工及零部件項目”的設計與建設，項目建成后，可滿足當前汽車模具加工及零部件消費市場的極大需求，推動我國相關產業的快速發展，

18、對地方經濟建設有積極的積極促進作用。項目產品市場前景廣闊。且該項目投產后，可以帶動本地相關配套企業的發展，提供更多的就業機會。本項目建設符合國家產業政策，選址符合成都市規劃的相關要求。該項目選用先進技術和設備，能達到清潔生產水平，項目營運過程中充分體現了循環經濟的理念。污染治理措施能夠滿足環保管理的要求，廢氣、廢水、噪聲、固體廢物均能實現達標排放和安全處置。項目的實施符合我國產業發展政策，是推動我國汽車模具加工及零部件產業技術升級的重要舉措，符合我國國民經濟可持續發展的戰略目標。項目將帶動當地就業，增加當地利稅，帶動當地經濟發展。項目建設還將形成產業集群，拉大產業鏈條，對項目建設地乃至我國的經

19、濟發展起到很大的促進作用。因此，本項目的建設不僅會給項目企業帶來更好的經濟效益，還具有很強的社會效益。綜上所述，該項目市場前景看好，經濟效益、社會效益顯著，因此，項目可行且必要。第二章 項目市場分析2.1建設地經濟發展概況2017年，成都市實現地區生產總值13889.39億元，按可比價格計算，比上年增長8.1%（下同），高于全國1.2個百分點，與全省持平。分產業看，第一產業增加值500.9億元，增長3.9%；第二產業增加值5998.2億元，增長7.5%；第三產業增加值7390.3億元，增長8.9%。三次產業結構為3.643.253.2。2017年，成都市固定資產投資完成9404.2億元，比上年

20、增長12.3%。其中，民間投資完成5066.6億元，增長9.1%。分產業看，第一產業完成投資233.7億元，增長30.3%；第二產業完成投資3023.8億元，增長34.4%；第三產業完成投資6146.8億元，增長3.5%。全年新增固定資產4256.7億元，增長17.8%。2.2我國汽車模具加工及零部件行業發展狀況分析作為國民經濟傳統支柱產業、重要的民生產業和國際競爭優勢明顯產業的汽車模具加工及零部件工業，在繁榮市場、吸納就業、增加農民收入、加快城鎮化進程以及促進社會和諧發展等方面發揮了重要作用。盡管外部環境不斷變化，中國汽車模具加工及零部件工業當前在國民經濟中仍保持著穩定地位，并發揮著日漸重要

21、的作用。但隨著全球汽車模具加工及零部件產業格局的進一步調整，我國汽車模具加工及零部件工業發展正面臨發達國家“再工業化”和發展中國家加快推進工業化進程的“雙重擠壓”。中國汽車模具加工及零部件工業正處于由大而強的關鍵轉型期。當然隨著“中國制造2025”的落地實施，作為中國傳統支柱產業的中國汽車模具加工及零部件行業在傳統汽車模具加工及零部件技術與新技術之間的差距不斷拉大的情況下也在進行著一場變革。隨著汽車模具加工及零部件工業“十三五”發展規劃的發布，中國汽車模具加工及零部件行業正式邁進智能化、數字化的轉型當中。汽車模具加工及零部件行業發展空間從產業發展層面看，汽車模具加工及零部件工業與信息技術、互聯

22、網深度融合對傳統生產經營方式提出挑戰的同時，也為產業的創新發展提供了廣闊空間?！爸袊圃?025”“互聯網+”推動信息技術在汽車模具加工及零部件行業設計、生產、營銷、物流等環節的深入應用，將推動生產模式向柔性化、智能化、精細化轉變，由傳統生產制造向服務型制造轉變。大數據、云平臺、云制造、電子商務和跨境電商發展將催生新業態、新模式。隨著社會的進步和發展，在大環境、消費者需求、成本等多重因素變化影響下，中國汽車模具加工及零部件行業也在逐漸發生新變化，主要分為“創新速度加快”、“消費需求多元”、“智能深度融入”三點：面對我國汽車模具加工及零部件工業發展環境和形勢的深刻變化，相關企業須積極把握需求增長

23、與消費升級的趨勢，利用好新一輪科技和產業變革的戰略機遇，推動我國汽車模具加工及零部件工業加快向中高端邁進。2.3我國汽車模具加工及零部件行業發展趨勢分析技術進步和工藝創新成為促進產業升級和提升產品檔次的主要動力。汽車模具加工及零部件行業將著力增強自主創新能力，轉變經濟增長方式，提高經濟運行的質量和效益，加快汽車模具加工及零部件先進生產力建設。主要包括“三大創新”：科技創新、經營管理創新、產業鏈整合創新。以及新材料、新工藝的應用，將會有力地推進我國汽車模具加工及零部件行業的結構調整，大大提高我國汽車模具加工及零部件工藝技術水平，提高我國汽車模具加工及零部件的技術含量和產品檔次。ERP企業資源計劃

24、、PDM 產品數據管理系統及信息網絡技術的廣泛應用，將加快汽車模具加工及零部件企業商品的購、銷、存等流轉過程，進一步規范企業運作流程，加速企業生產效率，大大提高企業的市場應變能力。汽車模具加工及零部件行業將逐步適應國際消費趨勢的主流，由生產低檔次產品向高品質、高檔次及高附加值的產品轉變，逐步完善上下游產業鏈，向價值鏈高端邁進。2.4市場小結綜上可以看出，我國汽車模具加工及零部件業及汽車模具加工及零部件產品發展前景十分可觀。市場需求十分旺盛。隨著國內外消費需求的進一步增加，必將帶動汽車模具加工及零部件市場需求的進一步拉大。因此，項目正是適應市場需求而產生的，產品市場需求潛力較大，前景可觀。第 9

25、 頁第三章 項目建設的背景和必要性這一部分主要應說明項目的發起過程、提出的理由、前期工作的發展過程、投資者的意向、投資的必要性等可行性研究的工作基礎。為此，需將項目的提出背景與發展概況作系統地敘述。說明項目提出的背景、投資理由、在可行性研究前已經進行的工作情況及其成果、重要問題的決策和決策過程等情況。在敘述項目發展概況的同時，應能清楚地提示出本項目可行性研究的重點和問題。3.1項目提出背景 說明國家有關的產業政策、技術政策、分析項目是否符合這些宏觀經濟要求?！笆濉逼陂g，面對復雜的內外部環境，汽車模具加工及零部件行業著力推進轉型升級，依靠技術創新、管理提升和產品升級，全行業經濟運行總體平穩，

26、規模以上企業主要運行指標保持增長。為應對國內外汽車模具加工及零部件市場的變化，政府大力推動并加快汽車模具加工及零部件工業轉型升級，汽車模具加工及零部件產業產品結構逐步由低端產品向中高端產品轉移，目前高端市場需求激增，汽車模具加工及零部件市場需求上升，供不應求。項目方結合我國汽車模具加工及零部件行業發展較好的行業背景、汽車模具加工及零部件等相關產品市場需求日益旺盛以及當前項目公司及項目實施地具備多方資源優勢的情況下，提出的“汽車模具加工及零部件項目”。項目企業將充分利用建設地資源、能源、人力成本優勢以及產業基礎優勢，將該項目打造成當地頗具規模的汽車模具加工及零部件開發生產基地。本次項目的建設對于

27、加快成都市汽車模具加工及零部件行業結構優化升級，大力推進新型工業化發展進程，帶動當地國民經濟可持續發展具有積極的意義。該項目建設具備良好的市場發展空間，項目產品具有廣泛的應用價值，具有良好的應用前景，其推廣應用將產生巨大的社會效益和經濟效益。項目采用的技術成熟，環境零影響，運行費用少，抗風險能力強，符合國家的產業政策和環境保護政策，具有明顯的投資優勢和非常廣闊的市場前景。因此，本次項目的提出恰合時宜且意義重大，項目建設具備一定的市場發展空間，項目實施將為項目方帶來較為可觀的經濟效益與社會效益。3.2項目建設必要性分析一般從企業本身所獲得的經濟效益及項目對宏觀經濟、對社會發展所產生的影響兩方面來

28、說明投資的必要性。包括下面這些內容。企業獲得的利潤情況。企業可以提高產品質量，加強市場競爭力。擴大生產能力，改變產品結構。采用新工藝，節約能源，減少環境污染，提高勞動生產率。產品進入國際市場的優越條件和競爭力。對當地經濟、社會發展的積極影響。包括增加稅收、提高就業率、提高科技水平等。3.2.1有利于促進我國汽車模具加工及零部件工業快速發展的需要汽車模具加工及零部件工業是我國傳統支柱產業、重要民生產業和創造國際化新優勢的產業，是科技和時尚融合、生活消費與產業用并舉的產業，在美化人民生活、增強文化自信、建設生態文明、帶動相關產業發展、拉動內需增長、促進社會和諧等方面發揮著重要作用。從國內經濟環境看

29、，國內需求將成為行業增長的重要驅動力。隨著國內經濟的持續快速增長，居民收入的穩定提升，將拉動內需市場的進一步發展。隨著現代汽車模具加工及零部件工業的快速發展，自動化、連續化和高效化已成為現代汽車模具加工及零部件業生產的主要方向，以減少中國汽車模具加工及零部件品生產設備和技術與國際先進水平的差距。從而加大力度引進先進的汽車模具加工及零部件設備和技術，注重消化與吸收，尤其要注重創新能力的提高，使汽車模具加工及零部件品生產向創新之路發展。本次項目建設將大力引進國內外最先進的生產設備，建設設施完善的現代化車間，通過先進的汽車模具加工及零部件加工技術和裝備，促進我國汽車模具加工及零部件工業在新時期繼續快

30、速健康發展，有利于將資源優勢轉變為經濟優勢，是加快我國經濟繁榮發展的重要途徑，因此本次項目的提出適時且必要。3.2.2提升技術進步，滿足汽車模具加工及零部件行業生產高品質產品的需要搞好汽車模具加工及零部件技術進步與產業升級對于汽車模具加工及零部件全行業發展具有重要意義。全面提升行業核心競爭力，并發揮優勢要素，做大做強。成都市XX有限公司自成立以來一直從事汽車模具加工及零部件汽車模具加工及零部件的生產，技術已相當成熟，經過多年的發展與探索，已取得很大的成績，項目的建設不僅可以彌補我國汽車模具加工及零部件尖端技術的空白，還可有效滿足汽車模具加工及零部件行業生產高品質產品的需要。從汽車模具加工及零部

31、件企業來說，生產高端汽車模具加工及零部件既是企業實力的象征，更是企業可持續發展的利潤增長點，同時也是汽車模具加工及零部件企業“做精”的戰略選擇。隨著汽車模具加工及零部件行業產品的創新開發和培育新的增長點，從而加快產品結構調整，重點開發高檔次、高品位、高附加值產品，為行業創造新的經濟增長點，提高產品質量和品質，注重從加工生產向前端設計研發、后端市場終端控制延伸，引導并創造市場需求，以市場為導向，加強高品質產品開發，更好地滿足消費者多層次的需求。面對一個變化迅速、日新月異、多元化、流行周期短的市場，項目企業將提高對市場的反應速度，在充分了解市場的情況下，采用新工藝、新技術和生產效率來生產產品，提高

32、產品質量，快速生產出消費者所需要的產品，在新一輪的競爭中取得先機，從而滿足當前市場對汽車模具加工及零部件的市場需求。3.2.3符合現行產業政策及清潔生產要求本項目符合現行產業政策和地方發展規劃，項目建設采用了先進的工藝技術和設備，符合清潔生產要求，各項污染物能夠達標排放，污染物排放總量控制方案符合當地環保要求，區域環境質量影響不大，環境風險可以接受。擬建項目將嚴格執行“三同時”制度、嚴格落實本報告書提出的各項環保措施。3.2.4提升我國汽車模具加工及零部件產品研發和技術創新水平的需要本次項目以節能減排和提升品質為導向，實施多品種、系列化汽車模具加工及零部件研發生產，是與國家產業政策密切相關的高

33、端、高附加值、具有很好市場前景的產品研發制造，公司堅持以產品創新為動力，加快研發高端汽車模具加工及零部件，在產品定位上，本項目將主要向低排放、低能耗、高智能化控制、多功能綜合使用、先進制造工藝、人機工程化設計等方向發展，實現真正意義上的“零”排放。對推進成都市產業結構調整和經濟轉型升級，夯實全省汽車模具加工及零部件產業、裝備制造業等產業根基，帶動全省經濟發展具有重要意義。3.2.5提升企業競爭力水平，有助于企業長遠戰略發展的需要隨著近年來國內汽車模具加工及零部件行業的蓬勃發展，項目企業依托當地得天獨厚的條件開發優勢資源，深挖潛力提升項目產品的生產技術水平，本次“汽車模具加工及零部件項目”將充分

34、發揮技術領先優勢與人才優勢，通過企業技術改造提升技術水平，購置先進的技術裝備，采用規?；a經營，提升企業市場競爭力，充分利用本地資源，全力對汽車模具加工及零部件進行研發及生產，以促進企業可持續性發展，有助于企業做大汽車模具加工及零部件的生產主業，延伸企業產業鏈條，促進產業集群發展方面實現突破。本次項目建設將大力引進國內外最先進的生產設備，建設設施完善的現代化車間，此舉是項目公司長遠戰略規劃中極為重要的一環，關系著企業未來的發展能量，因此本次項目的提出適時且必要。3.2.6增加當地就業帶動產業鏈發展的需要本項目除少數的管理人員和關鍵崗位技術人員由項目公司解決外，新增員工均由當地招工解決，項目建

35、成后，將為當地提供大量就業機會，吸收下崗職工與閑置人口再就業，將有力促進當地經濟的繁榮發展和社會穩定；此外，項目的實施可帶動我國汽車模具加工及零部件及相關行業上下游產業的發展，為提高中國綜合國力產生巨大而深遠影響，對于搞活國民經濟、增加國民收入、提高國民生活水平有著非常重要的意義。3.3項目建設可行性分析 3.3.1政策可行性國務院印發中國制造2025中提出：持續推進企業技術改造。明確支持戰略性重大項目和高端裝備實施技術改造的政策方向，穩定中央技術改造引導資金規模，通過貼息等方式，建立支持企業技術改造的長效機制。推動技術改造相關立法，強化激勵約束機制，完善促進企業技術改造的政策體系。支持重點行

36、業、高端產品、關鍵環節進行技術改造，引導企業采用先進適用技術，優化產品結構，全面提升設計、制造、工藝、管理水平，促進鋼鐵、石化、工程機械、輕工、汽車模具加工及零部件等產業向價值鏈高端發展。研究制定重點產業技術改造投資指南和重點項目導向計劃，吸引社會資金參與，優化工業投資結構。圍繞兩化融合、節能降耗、質量提升、安全生產等傳統領域改造，推廣應用新技術、新工藝、新裝備、新材料，提高企業生產技術水平和效益。汽車模具加工及零部件工業發展規劃（2016-2020年）提出：全面貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，牢固樹立并貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，落實中國制造2025，以提高發

37、展質量和效益為中心，以推進供給側結構性改革為主線，以增品種、提品質、創品牌的“三品”戰略為重點，增強產業創新能力，優化產業結構，推進智能制造和綠色制造，形成發展新動能，創造競爭新優勢，促進產業邁向中高端，初步建成汽車模具加工及零部件強國。在國家及項目當地政策的傾斜和政府的大力扶持下，科技、資本、土地、人才等資源將得到進一步整合，科技創新中介平臺、融資體系建設、創新機制、人才引進等方面將有新突破，從而為該項目創造了良好的政策環境。因此，本項目屬于國家鼓勵支持發展項目，符合國家大力發展產業鏈的戰略部署，項目建設具備政策可行性。3.3.2技術可行性本項目擁有專業研究機構和國際一流技術團隊，從理論基礎

38、研究到應用研究形成多種技術路線研究應用體系。本項目產品生產技術已經達到了成熟應用階段，該工藝適合我國的國情。本項目建設在技術上可行。項目公司已做了大量前期準備工作，同時擁有國內一流的技術隊伍，資金實力及人才優勢較強。項目建成后將緊跟國內國際先進技術發展步伐，不斷縮短技術更新周期，對生產各環節進行全程質量控制，確保本項目技術水平的先進地位。3.3.3管理可行性本項目將根據項目建設的實際需要，專門組建機構及經營隊伍，負責項目規劃、立項、設計、組織和實施。在經營管理方面將制定行之有效的各種企業管理制度和人才激勵制度，確保本項目按照現代化方式運作。3.4分析結論本項目的建設符合我國的相關產業政策，從項

39、目實施的必要性和建設可行性分析，本項目屬于國家鼓勵類的建設項目，有當地政府、各相關部門的支持，按國家基本建設程序進行實施，項目符合當地產業規劃的工業產業布局建設要求，項目設計可靠合理，是一項具有良好的社會效益和經濟效益的項目，可見，本項目的社會及經濟評價可行。綜合以上因素，本項目建設可行，且十分必要。第 16 頁第四章 項目建設條件4.1地理位置選擇本項目建設地址選定在四川省成都市溫江區金馬鎮金馬新春十組。項目區域位置示意圖4.2區域建設條件4.2.1區域地理位置成都位于四川省中部，四川盆地西部，介于東經1025410453和北緯3005 3126之間，全市東西長192公里，南北寬166公里，

40、總面積14605平方公里，其中耕地面積648萬畝。東北與德陽、東南與資陽毗鄰，南面與眉山相連，西南與雅安、西北與阿壩州接壤。距東海1600公里，南海1090公里，屬內陸地帶。4.2.2區域地形地貌條件成都地質悠久，地層出露較全，全市地勢差異顯著，西北高，東南低，西部屬于四川盆地邊緣地區，以深丘和山地為主，海拔大多在10003000米之間，最高處大邑縣雙河鄉海拔為5353米，相對高度在1000米左右。成都按地貌類型可分為平原、丘陵和山地；按土壤類型可分為水稻土、潮土、紫色土、黃壤、黃棕壤等11類；按土地利用現狀類型可分為耕地、園林地、牧草地等8類。平原面積比重大，達4971.4平方公里，占全市土

41、地總面積的40.1%，遠遠高于全國占12%和四川省占2.54%的水平；丘陵面積占27.6%，山地面積占32.3%。土地墾殖指數高，可利用面積的比重可達94.2%，全市平均土地墾殖指數達325.29%，其中平原地區高達60%以上，遠遠高于全國10.4%和四川省11.5%的水平。4.2.3區域氣候條件成都位于川西北高原向四川盆地過渡的交接地帶，具有自己特有的氣候資源。一是東西兩部分之間氣候不同。由于成都市東、西高低懸殊，熱量隨海拔高度急增而銳減，所以出現東暖西涼兩種氣候類型并存的格局，而且，在西部盆周山地，山上山下同一時間的氣溫可以相差好幾度，甚至由下而上呈現出暖溫帶、溫帶、寒溫帶、亞寒帶、寒帶等

42、多種氣候類型。這種熱量的垂直變化，為成都市發展農業特別是多種經營創造了十分有利的條件。二是冬濕冷、春早、無霜期較長，四季分明，熱量豐富。年平均氣溫在16C左右，10C的年平均活動積溫為47005300C，全年無霜期為278天，初霜期一般出現在11月底，終霜期一般在2月下旬，冬季最冷月（1月）平均氣溫為5C左右，最低氣溫在0C以下的天氣集中出現在12月中下旬和1月上旬，少部分出現在1月中下旬，平均氣溫比同緯度的長江中下游地區高12C，提前半個月入春。三是冬春雨少，夏秋多雨，雨量充沛，年平均降水量為9001300毫米，而且降水的年際變化不大，最大年降水量與最小年降水量的比值為2：1左右。四是光、熱

43、、水基本同季，氣候資源的組合合理，很有利于生物繁衍。五是風速小， 廣大平原、丘陵地區風速為11.5米/秒；晴天少，日照率在2432%之間，年平均日照時數為 10421412小時，年平均太陽輻射總量為83.094.9千米/平方厘米。成都極端最低氣溫為-5.9，大部分區市縣出現在12月，少部分出現在1月。成都市屬中亞熱帶濕潤季風氣候區，成都市常年最多風向是靜風；次多風向：6、7、8月為北風，其余各月為東北偏北風。4.2.4區域交通條件公路2016年末成都境內公路總里程26037公里，其中高速公路925公里。全年新改建公路（不含高速公路）2053公里。年末全市機動車擁有量466.7萬輛；其中私人擁有

44、汽車371.2萬輛。成都市主城區設有十陵、成都東站、成都機場、城東、城北、北門、茶店子、石羊場、昭覺寺、五桂橋、五塊石、成都商貿城、新南門等13個客運中心。鐵路成渝線、寶成線、成昆線、達成線、遂成線5條電氣化鐵路干線在成都交匯。高速鐵路成灌鐵路、成綿樂城際鐵路、成渝高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路通車運營。西成高速鐵路、成貴高速鐵路、成蘭鐵路、成蒲鐵路、成昆鐵路擴能改造等均在建設之中。川藏鐵路、成格鐵路、成寧鐵路納入規劃。航空成都雙流國際機場是中國重要的航空樞紐、世界前50大繁忙機場、中國中西部最繁忙樞紐機場，為民航西南管理局、西南空管局駐地。成都機場是前往拉薩貢嘎國際機場、昌都邦達機場和林芝米林機場

45、等高原機場的最大中轉機場，是中國國際航空、四川航空、成都航空、中國東方航空、西藏航空、祥鵬航空的基地機場。2015年，成都雙流國際機場旅客吞吐量超過4200萬人次，位居全國第四位，并躋出身界機場游客吞吐量排名前30位。截至2015年12月，成都雙流國際機場已開通航線251條，其中國內航線165條，國際（地區）定期航線86條（客運航線45條），通航國內城市192個，國際、地區城市62個。經國務院批準，2013年9月1日起，成都口岸對45個國家外國人實施72小時過境免簽政策，持有第三國簽證和72小時內確定日期、座位前往第三國（地區）的聯程機票，可以在不持有中國簽證的情況下，從成都雙流國際機場入境和出境，在成都市行政區劃內停留72小時。成都機場口岸成為繼北京、上海、廣州機場口岸后，第四個引入72小時過境免簽政策的口岸。2016年5月27日，成都天府國際機場正式開工建設，建成后成都將成為繼上海、北京后，中國第3個擁有兩座4F級國際機場的城市。4.2.5區域經濟發展條件2017年，成都市實現地區生產總值13889.39億元，按可比價格計算，比上年增長8.1%（下同），